Por: Redacción Actualidad Jachallera

A través de un convenio firmado con la Dirección Nacional de Vialidad, la Provincia asumirá durante 20 años la ejecución de obras, conservación, mejoramiento y mantenimiento integral de distintos tramos de seis rutas nacionales, entre ellas la Ruta Nacional 40 Norte, uno de los corredores fundamentales para Jáchal y el desarrollo productivo del norte sanjuanino.

El acuerdo fue firmado el pasado 10 de agosto por el ministro de Infraestructura de San Juan, Fernando Perea, y el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. Un día después recibió la convalidación del organismo nacional y fue enviado por el Ejecutivo provincial a la Cámara de Diputados para completar su aprobación.

El convenio alcanza a tramos de las rutas nacionales 40 Sur, 40 Norte, 20, 153, 150 y 149. Se trata de corredores que tienen una importancia directa para la comunicación entre distintos puntos de San Juan y que atraviesan o vinculan departamentos como Sarmiento, Albardón, Ullum, Jáchal, Iglesia y Calingasta, además de sectores estratégicos del Gran San Juan.

Para el norte provincial, uno de los puntos centrales está puesto sobre la Ruta 40 Norte. El proyecto contempla intervenir aproximadamente 135 kilómetros en el corredor Albardón–Villicum–Talacasto–San Roque. Allí están previstas obras de duplicación de calzada en determinados sectores, reconstrucción del pavimento, adecuación de puentes, trabajos hidráulicos, nuevas alcantarillas y defensas contra aluviones. El convenio relaciona además esta intervención con el crecimiento del corredor logístico minero y calero.

La importancia de esta obra también está vinculada al financiamiento. El gobernador Marcelo Orrego había anunciado que una parte de los 250 millones de dólares comprometidos en el acuerdo alcanzado con la minera Vicuña será destinada precisamente a la Ruta 40 Norte, una intervención largamente esperada y reclamada por quienes circulan habitualmente entre Jáchal y la ciudad de San Juan.

El paquete de obras no termina allí. En la Ruta 40 Sur se proyecta transformar unos 49 kilómetros entre el límite con Mendoza y la Ruta Provincial 295, pasando de una calzada simple a una autopista, con nuevas calzadas, banquinas pavimentadas e intersecciones más seguras. En la Ruta 20, sobre aproximadamente 24,5 kilómetros del corredor Caucete–Río San Juan–Aeropuerto–Circunvalación, se prevén ampliaciones y mejoras para aumentar la capacidad de circulación. También está contemplado un nuevo nudo vial en la intersección de las rutas nacionales 40 y 20.

El convenio incorpora además intervenciones sobre la Ruta 153; la Ruta 150, entre San Roque y Las Flores; y la Ruta 149, entre Bella Vista, en Iglesia, y Villa Nueva, en Calingasta. En este último corredor se proyectan trabajos a lo largo de unos 125 kilómetros, incluyendo defensas, alcantarillas, mejoras de calzada y un puente sobre el río Castaño.

Uno de los aspectos centrales del acuerdo es quién deberá afrontar los costos. Durante los 20 años de vigencia, será San Juan quien aporte los fondos para las obras y las tareas comprometidas, sin que Vialidad Nacional tenga obligación de reembolsar ese dinero. La Provincia también tendrá que aportar equipos, materiales y mano de obra, además de elaborar proyectos ejecutivos, preparar licitaciones y afrontar, cuando corresponda, mensuras, liberaciones de trazas y expropiaciones.

Esto no significa que las rutas pasen a ser provinciales. Los corredores continuarán bajo jurisdicción nacional y Vialidad Nacional conservará facultades de supervisión, incluyendo la posibilidad de aprobar o rechazar los trabajos. Una vez finalizadas, las obras realizadas por San Juan pasarán a integrar el patrimonio del organismo nacional.

Otro punto que genera especial atención es la posibilidad de instalar peajes. El convenio no crea actualmente ningún peaje ni establece tarifas, pero deja abierta la puerta para que, en el futuro, San Juan pueda impulsar concesiones de obra pública financiadas mediante ese sistema en alguno de los corredores. Para hacerlo deberá adherir previamente al Decreto Nacional 253/2026 y posteriormente firmar un convenio específico con Vialidad Nacional, donde tendrán que definirse las condiciones económicas, técnicas y operativas.